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      發(fā)展前景和技術(shù)協(xié)作模式探討

      文章出處:正航儀器 人氣: 發(fā)表時間:2014-05-28
       

       
       
       
      對于企業(yè)而言,修建風(fēng)洞、添置專業(yè)設(shè)備、發(fā)展技術(shù),需要的周期太長,而且獨自擁有完整配套的研究機(jī)構(gòu)是否必要也是個問題,所以近期內(nèi)仍將依托科研單位,但在投入經(jīng)費時會很慎重;對于企業(yè)外的科研院所而言,已經(jīng)有了風(fēng)洞和多數(shù)的必要設(shè)備,再添置一些設(shè)備或進(jìn)行技術(shù)改造,在短期內(nèi)就可以滿足除特種試驗外的多數(shù)需求,但不可能在沒有明確經(jīng)費支持或必然回報的情況下自行投入太多進(jìn)行預(yù)研。這樣,試驗設(shè)備和技術(shù)將遲遲發(fā)展不起來。
      重慶市政府牽頭組建汽車學(xué)院,上海市政府投資汽車風(fēng)洞,就是發(fā)揮政府宏觀調(diào)控的作用就是為打破這種僵局,也引發(fā)了關(guān)于汽車行業(yè)格局和公共試驗平臺的討論,實際上就是較為合理的投資方式的討論。
      無論是按地域形成北方、東南、西部的產(chǎn)業(yè)格局,還是在公司發(fā)展兼并之后形成少數(shù)寡頭的局面,國內(nèi)最終將相應(yīng)出現(xiàn)幾個汽車風(fēng)洞試驗中心。同濟(jì)大學(xué)在有實車和特種風(fēng)洞后,將與大眾試車場、機(jī)動車檢測中心、新能源汽車工程中心一起,首先成為國內(nèi)完善的汽車研發(fā)服務(wù)公共平臺。但由于地域背景和大量的研究需求,不可能成為國內(nèi)的中心。

      發(fā)展前景模式探討


      氣動中心有很好的條件繼續(xù)并始終成為另一個國內(nèi)前矛的汽車研發(fā)服務(wù)公共平臺。它有亞洲的風(fēng)洞群和完備的設(shè)備和技術(shù),燈地板姨置等做改進(jìn)并進(jìn)行相關(guān)性研究后就可以完全滿足實車測力、測壓試驗要求,使試驗數(shù)據(jù)實用性進(jìn)一步提高。近年來設(shè)計、修建了中2.4米跨聲速風(fēng)洞、由5米立式風(fēng)洞等風(fēng)洞,證明其有設(shè)計、修建、運行汽車特種試驗風(fēng)洞的實力。它還有很有利的地理條件:位于山區(qū),便于新車型保密;與重慶、西安等有汽車工業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ某鞘泻芸拷瑏硗涣鞣奖悖挟a(chǎn)業(yè)地域化的優(yōu)勢。
      引言中提及的兩座法國汽車風(fēng)洞,投資高達(dá)3600萬歐元,其中三分之二由法國標(biāo)志——雪鐵龍PSA公司及雷諾汽車集團(tuán)公司投資,三分之一由法國工業(yè)部、研究部、巴黎大區(qū)議會等政府機(jī)構(gòu)投資。這種主要由企業(yè)投資、政府牽頭并部分投資的模式可以作為借鑒。
      可以設(shè)想這樣一種技術(shù)協(xié)作模式:由企業(yè)、政府、研究單位共同投資建立起硬件平臺,該平臺的研究工作優(yōu)先滿足企業(yè)的需要。研究單位成為企業(yè)的長期定向合作者,企業(yè)成為研究單位的主要客戶。政府根據(jù)國內(nèi)各研究單位的水平,選擇投資國內(nèi)相關(guān)技術(shù)的前沿問題研究。這樣,國家汽車行業(yè)的總體技術(shù)水平也將很快提高。
      結(jié)束語
      汽車工業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著國內(nèi)汽車市場的開放,我國汽車行業(yè)將在各級市場上面臨著世界范圍內(nèi)的競爭。企業(yè)的核心競爭力就是自主開發(fā)的能力,要生產(chǎn)有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車。風(fēng)洞試驗貫穿新車開發(fā)的全過程,所以,我國必然會建設(shè)系列的汽車風(fēng)洞,包括可以進(jìn)行全天候試驗、聲學(xué)試驗關(guān)于國內(nèi)汽車實車風(fēng)洞試驗研究現(xiàn)狀和發(fā)展的探討的特種風(fēng)洞,建立起完整的汽車風(fēng)洞試驗體系。
      這是汽車風(fēng)洞試驗技術(shù)難得的歷史機(jī)遇。我們應(yīng)當(dāng)樹立全局意識,充分溝通交流,共同協(xié)作,為我國汽車工業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。http://www.mingxihui.com 
       
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